鐵路與香港都市化

為了預備中一級的課堂，我搜集了大量有關香港鐵路的資料，包括石修主持的電影紀錄和九廣鐵路的路線圖。我希望讓學生從鐵路的發展，探究香港都市化的過程。我先讓他們比較1979年代與2004年的路線圖，他們發現新界多了大圍、火炭及太和車站，列車班次增加，以及全面電氣化，於是推論當時新界的人口不斷增加。另外，他們在資料中也發現，最早的九龍車站是由貨倉改建而成，估計與香港是轉口港有關。大膽假設，小心求證，他們可算踏出了歷史研習的第一步。

接著，我讓他們看錄像片段，指出尖沙咀和沙田的今昔異同。他們發現1975年前的九龍總站位於尖沙咀，但後來遷至紅磡。我問他們原因何在，詩雅說因為尖沙咀地皮貴，於是發展其他用途。穎聰突然舉手，問我們當時紅磡隧是否已通車。其實，為何香港政府要將火車總站從尖沙咀遷往紅磡？這是我備課是一直希望解決的問題，可是總找不到滿意的答案。穎聰一言驚醒夢中人，因為紅磡隧道通車，小輪再不是火車乘客「過海」的最佳途徑，隧道巴士成為最快捷的「過海」交通工具。穎聰的答案，換來全班的掌聲，我也深感欣慰。

他們從《香港統計年表》的數字及香港的新市鎮政策，證實鐵路的發展與新界都市化同時進行，也認識了研究歷史的方法，可以「從小見大」。皓廉在反思中說：火車的歷史可以幫助我認識香港歷史，可以幫我知道人口的變化，可以讓我知道香港以前的地貌。浩延也說：從九廣鐵路的發展史，我們可以得知香港城市、市區和新市鎮在過往九十年的發展。
回想歷史與文人科的課程目標，我一直希望同學能運用史料「神入」過去（Historical Empathy），從讀歷史邁向「做歷史研習」（Doing History）。